Аналогична ситуация се случи през нощта на 2 срещу 3 май 2006 г. с Airbus A320−211, който изпълняваше полет по маршрута Ереван-Сочи. 

 

При заход към кацане самолетът започна да прави втори кръг. Това е равносилно на излитане — пилотът изпълнява същите действия. Командирът на арменския самолет също загуби ориентация, изгуби скорост и се блъсна в морето. В резултат — 105 загинали пътници и 8 члена от екипажа.

 

Затова за екипажа излитането откъм морето е сериозно изпитание.

 

При цялото ми уважение към екипажа на Ту-154, командирът Роман Волков, летец първи клас, той има над 3.5 хиляди часа полети, но това по мерките на гражданската авиация е нищожно. 

 

Главното е, че той съвсем рядко е излитал и кацал в Сочи, явно не е знаел коварните особености на това летище.

 

Това сподели заслужилият пилот на СССР, бивш заместник министър на гражданската авиация на СССР Олег Смирнов.

 

Той продължава по темата:

 

Падналите в морето Ил-18 и Airbus A320−211 също не успяха да подадат сигнал за бедствие.

 

Срутването на пътнически самолет заради загуба на скоростта става мълниеносно. 

 

Машината така се пренатоварва, че практически не можеш да се докоснеш до нито едно копче.

 

Нямам обективни факти, за да направя извода за наличието на терористичен акт или грешка на пилота.

 

Това е задача на правителствената комисия. За да се установи истината, трябва да се извадят отломките на самолета от дъното, после да се положат върху контура на лайнера на брега. А най-главното — трябва да се намерят черните кутии, да се разшифроват.

 

Само тогава пред нас ще блесне единствената и обективна картина на случилото се.

 

Сергей Гончаров, президент на Асоциацията на ветераните от антитерористичното подразделение «Алфа», член на Руската академия по проблемите на сигурността и отбраната:

 

Ако това беше граждански полет, бих разглеждал версията за терористичен акт сериозно. Но това е военен полет, нееднократно съм бил на летище Чкалов, перфектно знам как там обезпечават въпросите на сигурността.

 

Смущават ме два момента.

 

Първият — защо командирът на самолета и екипажът не са успели да съобщят на диспечерите на земята, че нещо се случва на борда. Значи това е била мигновена разхерметизация или взрив.

 

Второ — смущава ме следното: кой и как е проверявал товара на уважаваната от мене Елизавета Глинка (Доктор Лиза).

 

Казват, че тя е натоварили тонове лекарства и медицинско оборудване за Алепо.

 

Не е ясно кой е натоварил всичко това, от кой регион и от кои болници е доставено оборудването.

 

На този етап на това обстоятелство не се обръща внимание, отговор на тези въпроси няма до момента.

 

Разбира се, рано или късно ще разберем всичко това. На този етап са открити телата само на 12 загинали, останалите се намират в огромни фюзелаж на лайнера, който е потънал на 6 км от брега.

 

Когато го намерят и изкарат от морето — всичко ще стане ясно.

 

Бел.ред. В понеделник през деня ФБС на Русия съобщи, че основна работна версия за катастрофата с Ту-154 в Черно море е «попадане в двигателя на странични предмети, некачествено гориво, което повлича след себе си загуба на мощност и отказ на двигателите, грешка на пилотирането, техническа неизправност на самолета».

 

Отбелязва се, че признаци, насочващи към възможността за извършване на терористичен акт на борда на самолета, понастоящем не са открити

News Front ПП

Тагове: ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;